子供たちと初タンデム

　初めて子供たちをバイクの後ろに乗せてみました。

　後輩がバイクで事務所に来るたびに興味津々。最近は走っているバイクを見る度に　　　　　　　　　　　　　　　　

「パパもバイクに乗れるの？」と屈辱的？な言い方をされていました。

　パパの威厳を回復するために、レンタルでバイクを借りたので子供たちを乗せてみることにしました。

　借りたバイクは妻の「飛ばせないバイク」というリクエスト（強制）により、２５０ccのビックスクーター、ヤマハ　マジェスティ。でっかいスクーターです。

　前日から、子供たちは久しぶりに引っ張り出した、小さな体には、とてもとても大きなヘルメットを被り、ふらふら歩いて遊んでいます。宇宙人のよう・・。

　長男と長女、交代で乗せます。

　長男は乗せると、もっと飛ばせ、飛ばせと急かします。だれに似たのか・・。鼻歌まじりで楽しそう。

　長女は乗せるとすぐにウトウト・・。何度乗せてもすぐにウトウト・・。だれに似たのか・・。危なくて即交代です。

　

　それの繰り返し・・。

　結構楽しかったみたいなので定期的に２人乗り、楽しもうかなぁ。

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やっと草千里０９に乗っていくバイク用意できました

　なぜか急に変な質問の電話が増えたので

削除しています。

草千里０９まであとわずか

　なぜか急に変な質問の電話が増えたので

削除しています。

寂しいな・・Moto GP第２戦日本GP

　今日、栃木県ツインリンクもてぎ（サーキット）で２輪ロードレース最高峰MotoGP日本GPの決勝がありました。

　栃木県まで行けなかったのでテレビで観戦です。

　しかし、最高峰クラスに日本人が一人しかいない。その一人も一周目にリタイア・・。日本人がいなくなったレースは応援し甲斐がありません。

　何度か鈴鹿サーキットまで世界選手権を観に行ったことがあります。最高峰クラスは４ストロークではなく２ストローク５００ccのころですが、１２５クラス、２５０クラスも合わせると日本人選手が沢山出ていました。

　もちろん出ているだけではなく、優勝候補、上位入賞候補ばかりの選手ばかりでした。

　年間ランキング上位の選手にVIPパスを用意して頂いて観に行った年は、凄く興奮したことを覚えています。５００ｃｃクラスでは日本人が表彰台に立たれ、真下からスタッフに紛れながらシャンパンシャワーを浴びていました。

　今では、全クラス合わせても日本人選手の数は少なく、寂しいです。またいつか日本人選手が活躍する姿が観てみたい・・。

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輸入バイク三昧です

　土日は輸入バイク試乗会イベントのお手伝いに行ってきました。

　土曜日は朝には雪もチラつく凄く寒い一日。会場のマックスフリッツ福岡さんへ着くと魅力的な輸入バイクが並べられています。イタリアのモトグッツィ、ＭＶアグスタ、ハスクバーナ、イギリスのトライアンフ・・。

　しかし、ヘルメットを忘れたため、乗れません。寒すぎるし・・。

　日曜日は暖かく、快晴。試乗会日和です。今日はマイヘルメット持参。ハスクバーナの２５０と６１０に乗せて頂きました。最高。

　多くのお客さんが試乗に来られていましたが、皆さん、お洒落でカッコいい方々ばかり。乗ってこられているバイクも個性的な物が多かったです。ドイツのＢＭＷ、イタリアのドゥカティ、ラベルダ、べスパ、アメリカのハーレー、他、世界のバイク大集合です。

　試乗バイクだけでも、合計２０００万円以上かもしれません。なんとも贅沢な試乗会です。

　試乗後の移動カフェで頂くコーヒーもいい感じ。

マスターは超イケメンです。3po ｃafe(さんぽカフェ）

Ｍａｘ　Ｆｒｉｔｚ　福岡

ラバーズモーターサイクル

トライアンフ　福岡

スピードモーターガレージ

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間違っていました

　ブログのサブタイトルに表記していますホームページアドレスが間違えて表記されていました。

　　正しくは　plus-eホームページ　http://www.hongawa.jp   です。

　宜しくお願い致します。

　お客様、ご指摘下さいまして有難う御座います。「www」が抜けていました。

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久々にバイクに乗りました。ＢＭＷ Ｋ１３００Ｒ

　仕事帰りにＢＭＷのディーラーさんによったところ、新しくなったＢＭＷ　Ｋ１３００Ｓが・・。外には試乗用のＢＭＷ　Ｋ１３００Ｒが・・。

　短くなったサイレンサーで随分カッコ良くなりました。「凄い。」ギア・シフト･アシストが付いている。「レーサーみたい。」

　しばらく舐めるように観察しながら、外へ。

　スタッフがキーを持って来てくれたので、エンジンを掛け、排気音を聞くと、モデルチェンジ前のＫ１２００Ｒに比べるとかなりエンジン音も静かに感じ、排気音は重低音になっているような気がします。

　ここで悪魔の一言・・。「あれっ？乗ってこないの？」

　すかさずヘルメットとグローブを借りて公道へ。都市高を走ろうと思ったが、そこは自主規制。全損させれば２５０万円近いですから。

　エンジンの吹け上がりも凄く軽く、排気量も１３００ccもあれば余裕、余裕。ネイキッドタイプで１７３馬力はすぐに免許（命？）も無くなりそう。

　一番の興味は、シフトアップ時にクラッチ操作が要らない、ギア・シフト・アシスト（レーサー的に言えばオートシフター）。まだ１８キロしか走行していない新車状態のため、シフト操作が少々硬いところもあるが試してみましょう。

　始めは低い回転からシフトアップ。次第に回転数を上げ、シフトアップ。

　「あれっ？」長くバイクに乗っていると、シフトアップ時にクラッチを握らないと、反射的にアクセルを一瞬戻してギアチェンジしてしまいます。何度やってもアクセルを合わせてしまいます。体に染み付いた癖って凄いですね。サーキットだったら問題無いのでしょうが公道だと、つい・・。意外と癖の無い、免許取立ての人の方が上手く出来そうです。

　 スピードメーターも２８０キロオーバーまで表示ＯＫです。カウルが無いので飛んで行きそうです（人間が）。

　この試乗記を妻が読まないことを祈ります。

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デイトナでＦＵＵＲＩＮ（風鈴）

　これ何だと思います？

　実はオートバイ用カスタムマフラーの端材で作った風鈴です。昨年の鈴鹿８耐の時には売り切れになった風鈴です。

　材質は高価なチタン素材。焼き色も入れてあります。高音で響く良い音がします。

　これを私が知人の作業場に行った時に、彼が沢山作っていました。彼は今、アメリカのオートバイレースの聖地デイトナのレースに参戦する為にアメリカに行っています。バイクはＳＵＺＵＫＩ　ＧＳＦ１２００。バンクの最上段を走ったみたいですね。

　参戦記は彼のブログにて。　Super-Bike83ワンオフサイレンサーのスーパーバイク

　今頃は、この風鈴（ＦＵＵＲＩＮ）をピットで売っていることでしょう。

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このHPNを林道で使う勇気はありません

　BMWのオフロードスーパーマシン、HPNです。

　滅多にお目に掛かれないHPN。初めて見ました。

　舐める様に見ていると、シートは本革起毛素材なんですね。

　BMWオフロード専用マシンですが、価格を聞いて林道で転倒を考えると・・・。

　私にはそんな勇気はありません。

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HD０９モデルの注目はV－RODマッスル

　仕事で伺ったHDディーラーさんにV-RODマッスルが停まっていました。

　２００９年モデルの中で少しだけ気になるニューモデルです。VRSCファミリーの中では１番好きなんですが、フォワードコントロールが私はダメです。なぜミッドコントロールではないのだろう。

　でも１番気になるモデルはXR１２００です。これのほうがダメなポイントが多いのだけれどベースとして気になります。

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